说到碳罐电磁阀，就避免不了要说说燃油蒸腾排放操控体系（EVAP），它是轿车发动机辅佐操控体系之一，也是轿车发动机排放操控体系之一。该体系主要由活性炭罐储存设备、燃油蒸腾净化操控设备和燃油箱燃油蒸腾操控等零部件组成，而碳罐电磁阀则是其间非常重要的一部分。

  该体系的功用是避免轿车油箱内蒸腾的汽油蒸气排入大气，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱常常充溢蒸气，所以燃料蒸腾操控体系的作用是将蒸气引进焚烧并避免挥发到大气中。这个进程起重要作用的是活性碳罐储存设备，由于活性碳有吸附功用，当轿车运转或熄火时，燃油箱的汽油蒸气经过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混兼并储存在活性炭罐中，当发动机起动后，装在活性炭罐与进气歧管之间碳罐电磁阀就会翻开，将活性炭罐内的汽油蒸汽吸入进气歧管并送进气缸内部参与焚烧。

  在这个进程中，碳罐电磁阀就相当于一个单向阀，类似于水龙头，它的敞开和封闭时刻由发动机电脑准确操控。而它的作业状况，有必要满意两个根本条件：一是防冻冷却液温度高于60度；二是环境温度高于5度，不然无法正常作业。

  6.还有一种现象根本归于正常状况，那便是行进机遇舱内传来的哒哒声，这其实是碳罐电磁阀作业的声响；

  8.混合气浓或稀，混合气浓是由于碳罐电磁阀常开，而混合气稀则是由于碳罐电磁阀常开的时刻过久，将碳管内的燃油蒸气吸完往后，再吸入的便是过多新鲜空气，与燃油混合之后就会导致混合气稀。简而言之，也便是说在碳罐电磁阀常通的状况下，会导致发动机混合气先浓后稀。

  1.吹气法：一般来说，在碳罐电磁阀在没作业时，内部是处于常闭的状况，咱们能够拆下碳罐电磁阀上的燃油蒸汽管吹气，若是能吹公例代表碳罐电磁阀损坏，替换即可处理毛病。

  2.电阻法：运用万用表丈量碳罐电磁阀电阻，阻值一般在30欧姆左右则代表没有问题。

  3.测试法：运用导线衔接碳罐电磁阀两个针脚，去触碰蓄电池正负极，若是能听到“哒哒”声，则代表没有问题。

  4.试灯法：碳罐电磁阀一般有两根导线V左右，一根为发动机电脑操控的PWM占空比信号线。在车辆着车的状况下运用LED试灯丈量占空比信号线，试灯展规则闪耀，即代表碳罐电磁阀线.也能够在发动车辆的状况下，拔掉碳罐电磁阀插头和燃油蒸汽管，用手接触碳罐电磁阀，若是有吸力则代表碳罐电磁阀常通损坏，替换即可处理。