本季供暖工作结束后，首都机场焚烧站即开始启动“经济环保运行模式”。经过一周的试运行，观察结果为，设备状态良好，节约能源的效果达到了预期目标，与传统运行模式相比日燃油消耗量平均减少2000升左右，日节省燃油百分比可达40%。

  “经济环保运行模式”是动力能源公司深入落实科学发展观，适应集团公司战略调整，真正的完成“专业化经营，精细化管理，品牌化发展”的目标，经过长期的观察和摸索，严格论证而提出的一项运行方案。

  首都机场焚烧站自1999年建站以来，一直沿用传统的“双燃烧器”运行方式——一燃室、二燃室两个燃烧器24小时不间断开启同时消耗燃油。当系统处于满负荷运转状态时，焚烧系统能充分的利用燃油释放的热量；如果进场垃圾量较少，就会使得两个燃烧室长时间“空烧”，能源利用率较低。

  在经济环保运行模式中，二燃室燃烧器长期关闭，一燃室燃烧器处于小火保温状态。若遇到来自疫区的航空垃圾和海关、检疫部门罚没的具有潜在传染性物品，需要立刻做处理，再重新开启二燃室燃烧器，对垃圾进行集中焚烧；其它非疫区的航空垃圾则按照口岸检验检疫部门的要求做消毒分拣后由地方环卫部门进行转运清理。

  在2008年奥运会结束后，焚烧站受到航食公司迁址等客观因素影响，进场垃圾量有所减少，设备空耗燃油的时间段有所延长。站领导意识到如果继续按照传统模式运营，能源浪费现象会逾发严重，创造稳定新型的经济节能运行模式被火速提上了议事日程。凭空臆想不可能制订出妥善的方案，技术人员及修东西的人在推出经济环保运行模式前做了大量的前期工作：召开座谈会发动全站员工共同商议；精确统计每日进场垃圾量；查阅重要设备的技术资料；研究新方案对回转窑，除尘布袋，金属烟囱等设备的影响；列举几条可行方案并进行短期试验等等。在新型模式的提出、研究、试验，及最后出炉的整一个完整的过程中，本站员工作出了积极的努力。

  虽然节能降耗的目标已达到，但完成后续的连带任务，应对不断出现的突发情况是公司需要攻克的更加艰巨的难关。在试运行过程中，曾经出现一氧化碳及尾气浑浊度超标的现象，对于机场环保单位来说，任何尾气排放数值的超标都是重大的工作失误。技术人员通过调节燃烧器空气比例阀，加注适量石灰活性炭等方法，已将尾气排放数值控制在合格范围以内。

  此次焚烧站采取经济环保运行模式，是动力能源公司结合工作实际，以节能减排为抓手落实科学发展观的重要举措之一，采取该模式除了能减少大量的能源消耗，节约大笔资金外，还将带动员工加强专业方面技术学习，提升专业水平；同时也为基层站队提升管理上的水准，发挥员工的能动性提供了平台。