咱们随时应约举行线下面对面实战性液压短期训练（也能够上门集体训练），不管您哪行哪业，都能够量身定制液压训练。咱们的训练底子不同于市面上不接地气的训练，更不同于浅陋的水过地皮湿训练。

  一起也能够协作研制液压元件、液压设备、修理改造、疑问毛病诊断、液压项目咨询评价等。

  实践上油缸要发生弹性运动，油缸的无杆腔和有杆腔有必要别离接两个二通开关，能进油，能出油，二者不能一起敞开。

  a.当油缸活塞杆伸出时，有必要使作业腔导通进油P，断开T；而回油腔断开P，导通T；这样使得油缸的无杆腔进油，有杆腔回油。

  即阀2、4开，阀1、3关，P→A，B→T；这得需求先导阀联锁来操控主阀芯。其间阀1、2两个二通插装阀操控无杆腔的进出油；阀3、4两个二通插装阀操控有杆腔的进出油。

  b.当油缸活塞杆缩回时，有必要使作业腔导通进油P， 断开T；而回油腔断开P，导通T；这样使得油缸的有杆腔进油，无杆腔回油。

  即阀1、3开，阀2、4关，P→B，A→T；这得需求先导阀联锁来操控主阀芯。其间阀3、4两个二通插装阀操控有杆腔的进出油；阀1、2两个二通插装阀操控无杆腔的进出油。

  此刻阀1、2、3、4悉数断开，油泵出油封闭，油泵有必要并联溢流阀溢流。此刻油缸保压，活塞杆处于锁紧不动。

  此刻阀1、2、3、4悉数敞开，油泵出油直接回到油箱，油泵处于卸荷状况。若为笔直油缸，则活塞杆脱出直至碰至不动。

  运用两个“二通插装阀”能够组成一个“三通插装阀”，只是操控一个腔，管它的进出油。

  若要操控一只油缸的“无杆腔”和“有杆腔”两个腔时，有必要需求两个“三通插装阀”。

  它相当于两级(带先导级的)电液操控阀，四两拨千斤，二通插装阀经过的流量更大。

  可是经过独自电磁换向阀这些先导阀使得程序操控更灵敏；而且二通插装阀组合而成的机能更多（但M型不能完成）。这是插装阀液压体系的一个显著特色。

  一般换向阀经过内部阀芯全体联接起来，可直接联动，其联动操控阀口的逻辑十分好，但活动阻力大，为全体组件，但不如插装阀那样能够会集装置到集成块里边。如下图所示：

  咱们现在可用500mmx500mm巨细的插装阀集成阀块彻底能够替换许多年前的一个法兰式衔接的大泵站房，而且活动阻力小、不简略走漏，也不简略发热。

  二通插装阀液压体系广泛运用在高压大流量的液压设备和工业领域，如常见的四柱油压机、折弯机、剪板机、冶金连轧机和步进炉、水利大闸口操控。

  由二通插装阀组成的液压体系，其液压原理图也显着不同于一般由板式、叠加式、管式、螺纹式等的液压原理图。

  二通插装阀是由插装阀根本组件(阀芯、阀套、绷簧和密封圈)插到特别规划加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功用的复合阀。拜见下图所示。

  假如没有触摸过此体系的人，连个这样的二通插装阀液压原理图都不简略看懂。那修理时判别问题、排除毛病等就很费力啦。别的二通插装阀的内部原理、拆装检修也有它自身的一些特色。

  操控盖板用作周定插装件，加工有先导操控油道；内装各种微型元件，与先导操控阀组合后能够操控插装件的作业状况。

  操控盖板一般分为方向、压力和流量三大类，以及兼有两种以上功用的复合操控类。

  所需的操控体系能够装置于盖板顶部，或许其信号可经盖板内的操控通道连到插件。

  选用小通径（6mm或10mm通径）电磁滑阀或球阀，经过电信号或其它信号，操控插装阀的启闭，然后完成各种操控功用。

  济南铸锻所的阀套上部为带阻尼孔的活端盖，直接把绷簧、阀芯包装在内，绷簧不能自在弹出，为整套组件。端盖中部阻尼孔与操控盖板的操控口相对应。

  但国内外的结构略有不同。国内的操控盖板一般平面，不带凸台，但有时会加一个垫块。国外的操控盖板一般带凸台。如图所示。

  在实践规划作业中经常会遇到的问题是不同通径(特别是通径相差较大时)的插件要装置在同一阀块中；为了使得插件之间的主油路联通，一般的做法是将某些插件孔的深度恰当加深，装置时在插件上加垫块来补偿加深的深度。如右上图浅绿色所示。

  一个插件配上相应的先导操控设备，能够一起完成换向、调压、限压、调速等多种机能，能够一阀多用，能够简化液压体系。

  便是运用施加于先导口X的先导压力效果于阀芯的操控腔Ac，经过与A及B口的作业腔Aa、Ab效果力（乃至还有绷簧力）相比较，来进行阀芯的开关动作。如下图所示。

  由于每个插装阀根本组件（简称插件）有且只要两个油口，它只是起着导通（开）和断开（关）油路两个油口的效果，故被称为二通插装阀。

  与操控腔X(有的图上标为K、C、Aap)相对的作业腔Aa和操控腔X的面积比

  它是二通插装阀最为重要的结构参数，它直接影响插装阀的流向、敞开压力、密封性、封闭牢靠性等功用。

  比方面积比α=1:1的插件一般只是适用于A→B的流向，彻底不或许反向流转。

  比方面积比α=1:2的插件一般适用于A→B以及B→A的流向，而且两种流向的敞开压力相同。

  经过“操控腔X(有的图上标为K、C、Aap)”的压力Pk与回路中的最高压力相连通，作为插件的操控油，用来加压封闭；或许经过使得”操控腔K”连通油箱，使插件放油翻开。

  实践上，它是经过”操控腔K”的进油加压或放油卸压来完成A、B两个油口的断开或连通。如上图所示。

  面积比关于不同厂家和国内外详细规范数据略有差异。但它根本类型分两大类，即：锥阀和滑阀。

  比方机械工业部济南铸锻所开发的二通插装阀则有5种面积比，即方向型二通插装阀大多选用α=1:1.5和α=1:2两种。压力阀大多选用α=1:1.07和α=1:1。

  a.仅用A口压力Pa经过“操控腔K”来操控主阀芯敞开A→B当作方向阀时，一般取α=1:1.2；

  b.当要求选用B口压力Pb经过“操控腔K”来操控当单向阀时，一般取α=1:2；

  c.仅用A口压力Pa经过“操控腔K”来操控主阀芯敞开A→B或B→A换向阀时，一般取α=1:1.5；

  d.当用A口压力Pa经过“操控腔K”来操控主阀芯敞开A→B当作溢流阀时，一般取α=1:1.07；

  e. 当用于B口方向有背压工况，避免B口压力反向翻开主阀，一般取α=1:1。

  比方BOSCH液压样本中仅有两种规范：α=1:1和α=1:1.6，而且前者还分锥阀和滑阀式二通插装阀。

  a.关于滑阀式二通插装阀α=1:1，国外常常阀芯带节省阻尼，外加压力阀，用来构成压力型二通插装阀。

  b.关于锥阀式二通插装阀α=1:1，国外常常阀芯带节省阻尼，外加换向阀，用来构成方向型二通插装阀。

  比方，在冬季低温作业的油压机，用户老是反映机器停机时会缓慢掉落后才干停住，我自己有时选用在绷簧端加上几个平垫圈（相当于增大绷簧力，战胜低温油液粘度大时的阻力，然后阀封闭速度增快）来处理问题，当然敞开压力也会略有升高，但能够快速处理疑问毛病。

  1) 一般每一种规范有一个规范阀套。该阀能够习惯多种阀芯方法。经过简略地替换阀芯很简略改动阀的功用。

  3) 可经过在阀套沟槽中装备O形圈，完成操控腔X与油口BB之间的无走漏密封。

  作为流量插装阀（与方向阀的差异在于带有行程约束，即主阀芯增加了节省功用）时，运用带缓冲头的阀芯。

  改动先导油路节省孔（固定阻尼）的直径d，能够调整二通插装阀的呼应时刻和冲击程度。

  依据国外材料介绍，操控流量Q取决于插装阀的操控容腔V和操作时刻，即我个人常说的“动态封闭容腔压力公式”

  由此可见，在操控腔容积V和充放油时刻必定的状况下，操控腔的压力Px直接决定于经过节省孔（固定阻尼）来的流量Q，而流量Q又由流量方程式可知，它与节省孔（固定阻尼）的直径d有关，BOSCH样本的经历公式为

  由此可见，改动先导油路节省孔（固定阻尼）的直径d，能够调整二通插装阀的呼应时刻和冲击程度。

  由于插装阀回路都是由一个个独立的带先导电磁换向阀操控的电液二位二通阀组合起来的，因而它们动作的一致性不或许象传统滑阀（阀芯自身联动操控阀口）体系那样牢靠。

  假如先导油路规划不妥，有或许发生所谓的瞬间路路通现象，这不但关于一些要求保压的体系或蓄能器体系是不允许的，有时乃至使整个体系瘫痪。

  这是一个在二通插装阀体系规划和运用中会碰到的特别问题，有必要引起规划者的特别留意。

  调理插件C腔的阻尼孔，使阀芯封闭速度进步，敞开速度下降，也能够减轻这种影响。

  一般，操控油引自A口，用于操控A到B的活动；反之，若引自B口，用于操控B到A的活动。国外常常选用这种内控式结构，不管方向阀仍是压力阀。

  用两个二通插装阀能够组成一个三通插装阀，操控油缸的一个作业腔。这个三通操控着油缸作业腔的与油泵来油是否接通或与油箱是否接通。

  a.在操控口K处配装一个二位四通电磁换向阀，能够相应地等同于构成一个电液二位三通阀；此功用只是操控进出油，没有锁紧功用。有2种状况。

  b.若在操控口K处配装一个P型中位机能的三位四通电磁换向阀，能够相应地等同于构成一个电液三位三通阀；此功用既能够操控作业腔的进出油，又能够锁紧不动。有3种状况。

  c.在每个操控口K处配装一个二位四通电磁换向阀，能够相应地等同于构成一个电液四位三通阀。此功用既能够操控作业腔的进出油，又能够锁紧不动，而且附加油泵和作业腔的连通卸荷功用。有4种状况。

  此种内控式衔接方法应该留意其运用场合和条件Pp＞Pa，不然有或许使得操控失效，呈现风险。这是由于：

  当停机后，两个电磁铁自然会失电，油泵进油Pp逐步也就没有压力，此刻若阀出口与油缸的下腔相连通就会由于Pp的消失而导致油缸下落的。

  当油泵运转过程中，若油泵衔接若干个履行元件是有或许存在压力动摇，瞬间Pp＜Pa，阀1会敞开，会导致误动作；若油缸被加压到Pp需求保压一段时刻而油泵卸荷时，此刻Pp＜Pa，阀1会敞开，会导致油缸压力下降，不能牢靠保压。

  为此，为了避免误动作的发生，操控油路常常运用梭阀主动取自P、A通道中相对较高的压力信号，进行主阀芯的操控。

  C.把两个三通插装阀并联起来即可组成四通插装阀，能够操控油缸的两个作业腔：无杆腔和有杆腔。

  1.运用四个二位三通/四通电磁换向阀别离操控四个二通插装阀时，这样能够构成16种组合，其间5种组合相同，故能够获得12种中位机能的四通电液换向阀。

  由表格能够看出：四通插装阀能够完成简直一切的滑阀中位机能，但恰恰不能完成M型中位机能。这是四通插装阀的一个显著特色。

  2.运用一个不同中位机能的三位四通电磁换向阀操控四个二位二通插装阀，能够得到不同中位机能的三位四通电液换向阀。

  a.若先导阀选用P型中位机能的电磁换向阀操控四个二通插装阀时，能够获得一个中位机能为O型机能的三位三通电液换向阀。它有3种状况，能够完成行进、撤退、中位O型机能共三种功用。

  b.若先导阀选用Y型中位机能的电磁换向阀操控四个二通插装阀时，能够获得一个中位机能为H型机能的三位三通电液换向阀。它有3种状况，能够完成行进、撤退、中位H型机能共三种功用。

  3.运用两个二位二通电磁换向阀操控四个二通插装阀时，能够获得一个四位四通电液换向阀。它有4种状况，能够完成行进、撤退、差动、起浮共四种功用。

  国外产品或与世界接轨的产品一般是旁路节省，便于插件的通用性；但插装阀块加工时肯定要多两路油道，拜见上图赤色处油道。

  其实济南铸锻所的压力阀中的插件是直通式节省，从此处引进盖板或先导阀的一股操控油。

  所以拆开出来的阀芯，若中部有节省阻尼孔的（能够选用针尖或细钢丝捅一捅），能够立刻判定这个阀为压力阀，而不是方向阀。

  若液压原理图中看到插装阀内部画有节省阻尼的，那直接判别它是压力阀领域，用于压力调理。在各种油压机中，一般是溢流阀或溢流阀当作背压阀用。

  这种带阻尼孔的插装阀，首要用于组成溢流阀；也能够用于组成其它压力阀，因而称为压力操控插装阀。它的阀芯面积比

  1.济南铸锻所的插装阀，一般压力阀芯内有小孔或液阻（节省螺塞），而方向阀无。很简略区分。

  3.通径大，流量大100L/min，插件通径不以阀套为准，而是以阀套内径为准。

  4.为了便于不同通径插件（油道深度不一样）油道加工工艺性贯穿，插件上有带中孔的垫块。

  6.盖板操控插件有快慢，会发生瞬间悉数翻劝导通之状况，故增加节省螺塞；压力阀也加节省螺塞，避免噪音，一般与主机联机调试时，现场替换节省螺塞进行调整。

  7.插装阀通油流量大，不易卡；若卡，确认方位后拆装十分便利，可用钢丝或5mm电焊条克己双弯钩选用扳手拽出插件。

  9.拆检完毕预备装置时，有必要一边上下刺进插出，一边不断旋转45°、90°、180°（由于油流冲刷时阀芯会翻滚）来查看其装置空隙是否适宜，避免发卡；必要时用水砂纸手艺翻滚搓擦去刺抛光。千万不能手艺修磨密封部位。