从上海地铁获悉，1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救，该乘客仍不幸身亡。

  据悉，事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中。运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

  １月25日，@上海地铁shmetro官微针对女乘客被屏蔽门被夹身亡发布声明：

  当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。【事故具体原因有关部门正在进一步调查中】运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查，并做好家属安抚善后及后续相关事宜，同时进一步保障线路安全运营。【安全提示】为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门(安全门)门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。

  另据新闻媒体报道，上海地铁15号线日开通试运营，线路采用的是当时国内最高等级的全自动驾驶系统。

  当我们在乘坐电梯的时候，有时候电梯的门快要关闭，快赶不上时，我们总会用各种物品：手、脚、包包......阻挡电梯门关闭。当我们在赶地铁、高铁时，有时也会带上这种习惯，为了让自己(或同伴)赶上这趟地铁。

  在车门开始关闭的瞬间，用手中的物品阻挡车门关闭，以为这样就可以顺利挤进车厢，这一个动作，很危险！

  大家对于地铁屏蔽门的认知存在很多误区，我们整理了四个大家易产生的误区。

  通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同！

  由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

  所以，绝对不能把手伸到屏蔽门之间，绝对不能把手伸到屏蔽门之间，绝对不能把手伸到屏蔽门之间。重要的事情说三遍!!!大家要记住啦！

  想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近的乘客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。

  所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。

  屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。

  有些乘客认为，只要挤进了屏蔽门，就一定能顺利的挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为你有很大的可能性被困在屏蔽门与车门的中间。

  虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护设施，以防止相关人员被困在屏蔽门和车门中间。但是，这个举动实在是太危险啦!所以， 当车门发出“滴滴”的警报声，且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭，请不要靠近车门。

  所以在此，我们也提示警醒我们：车门即将关闭时，如果上不了车，请耐心等候下一趟车。不要强行阻挡屏蔽门关闭上车，安全出行从自身做起！