假如是双聚散变速箱，这是聚散器片结合时产生的撞击声，在某些工况下，双聚散变速箱呈现这种声响是正常的。假如是at变速箱，那代表操控组织或聚散器片损坏了。假如是cvt变速箱，那就代表操控组织呈现了问题。呈现这种状况后，应该去4s店或专业组织查看修补。

  双聚散变速箱换挡时呈现异响的概率是比较高的，这与双聚散变速箱的作业原理有联系。

  双聚散变速箱是一种依据手动变速箱研制而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。

  双聚散变速箱的一套聚散器是用来操控奇数挡的，另一套聚散器是用来操控偶数挡的。

  干式双聚散变速箱的聚散器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双聚散变速箱的聚散器片是被浸泡在变速箱油内的。

  湿式双聚散变速箱能接受的扭矩是比较大的，这种变速箱的可靠性稳定性是比较好的。

  这或许是刹车片与刹车碟相互冲突宣布的声响，这是正常的。轿车的刹车体系是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。刹车分泵便是咱们平常说的刹车卡钳。翻开发动机盖之后，能够看到主驾驭一侧挡风玻璃的下方有一个黑色的金属圆盘，这个圆盘便是真空助力泵。咱们踩下制动踏板后，真空助力泵会供给助力，这样驾驭员才干够顺畅踩下制动踏板。假如没有真空助力泵，那制动踏板是十分重的。在真空助力泵前面，便是刹车总泵了，这个泵上面有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是需求定时替换的，有许多车友平常保养时都会疏忽刹车油。刹车油是一种十分简略吸水的液体，假如刹车油含水量过高，那会导致制动力下降。当刹车油含水量到达3%时，就应该当即替换了。在保养时，能够让技师查看一下刹车油含水量，技师都是有专业设备用来检测刹车油含水量的。在平常保养时，也要常常查看一下刹车片厚度和刹车碟状况。假如刹车片厚度过低，那必定要当即替换。

  D挡：主动挡（正常行车时运用）P挡：驻车挡（泊车时需挂入此挡）L挡：低速挡（冰雪气候时运用）R挡：倒挡（倒车时运用）N挡：空挡（暂时泊车时运用此挡，一同需求拉紧手刹）。1.D挡--换挡办法在轿车起步踩下刹车后，把挡杆向前挂在D位，松下手刹后，慢慢地踩油门，在轿车开端行进后，松开刹车，踩油门行进，这时分轿车会依据车速主动在在1～4挡之间进行换挡。司机在平路正常行进时就不需求替换挡位2.P挡--驻车挡换挡办法当轿车需求泊车时，在车辆彻底熄火后，挂入P挡。正常行进进程中必定不要挂入P挡，防止对车辆构成损害和损耗。3.D3、2挡--约束挡换挡办法当挂入2或3挡时，会使得轿车的最高挡位不能超过2或3挡。内行进至下坡时，可依据实际状况，将挡位切换到2或3挡，到达改动车速的效果。一般在调整D3、2挡时，需求车速在大约40公里以下进行合作才干完结换挡至D3、2挡。4.L挡--低速挡换挡办法当咱们在冰雪气候行进时，或遭受堵车的状况时，则需求挂L挡。然后使得挡位坚持在1、2挡之间，削减油耗和磨损。L挡的切换条件是需求车速一般在30公里以下进行换挡。5.R挡--倒挡换挡办法轿车在倒车时，需求挂R挡。有必要要等车辆彻底中止时才干够挂倒挡，正常行进时是不能换入R挡的。6.N挡--空挡换挡办法当咱们需求暂时泊车时，需求运用N挡。挂入N挡的一同留意需求拉紧手刹。

  在转向的时分呈现异响或许是平面轴承呈现的毛病，也或许是悬架的下支臂胶套老化导致的，呈现在这种状况后应该去查看一下平面轴承和悬架下支臂的胶套。假如老化了，需求替换。运用麦弗逊前悬架的轿车都有平面轴承，在转向时平面轴承也会滚动。假如平面轴承呈现了老化现象，那在转向时平面轴承也会呈现异响。处理这个问题的办法是很简略的，只需求将平面轴承替换掉就能够了。悬架的下支臂上都有橡胶衬套，橡胶衬套的存在是为了进步车子的舒适性。橡胶衬套老化后就会导致悬架的旷量变大，这样在转向时也会呈现异响。处理这个问题也是十分简略的，只需求将老化的悬架下支臂衬套换掉就能够了。有些车的悬架衬套是不能独自替换的，这种车需求替换整个下支臂。轿车上有许多橡胶部件，这些橡胶部件运用时刻久了呈现老化现象是很正常的。橡胶部件是需求定时替换的，特别是底盘上的橡胶衬套，假如底盘上的橡胶衬套老化严峻，那会严峻影响轿车的驾驭质感和舒适性。所以主张咱们准时替换轿车上的橡胶部件。

  假如是指主动挡P、R、N、D、S等挡位，只需轿车焚烧或通电（有的还需求踩刹车），用手掰换挡手柄就能够了。P泊车挡，轿车在停放时，选挡杆必需扳入P位；R倒车挡；N空挡，N位适当于空挡，可在起动时、人不离车泊车时或在拖车时运用；D行进挡，正常行进时将选挡杆放在D位，轿车可在各行进挡位之间主动换挡。D挡是最常用挡位；S挡是轿车的运动形式，又称特别路段挡，超车，上坡时分用。假如是指主动挡内行进进程中怎样切换速度挡位，只需踩油门或踩刹车就能够了，主动挡是依据行进的速度主动换挡的。至于主动挡的作业原理：主动挡运用行星齿轮组织进行变速，能依据油门踏板的程度，主动挡度和车速改变，主动地进行变速。

  主动档轿车起步时，车子呈现异响，首要原因是起步时，松刹车的速度太慢。这种状况归于正常现象，在你起步预备松刹车踏板时，发动机现已有满意的动力驱动车子前行，可是刹车踏板却没有彻底铺开，运动的车轮就会被刹车体系抱住，这时就会宣布嘎嘎的异响。那么，为什么手动档轿车就没有这种现象呢，那是因为手动挡抬起手刹的时分，变速箱没有产生输出动力，产生动力的时分，咱们现已松开了刹车。当然，除了这种状况，还有其它的原因，咱们来看一下：一、刹车盘或许刹车片生锈：一般是产生在雨天行车或许长期泊车后，刹车盘和刹车片因为锈蚀严峻，粘在了一同。处理办法：在刹车片与刹车卡钳衔接处，涂改黄油或许专用光滑油。二、冷车起步踩刹车：在气温较低的状况下，悬挂部分的橡胶件会比较僵硬，刹车盘与刹车片外表相对也有所改变，这样也会产生异响。处理办法便是发动前需求热车。三、刹车盘和刹车片磨损过度：每次刹车，刹车盘和刹车片两个部件都要相互冲突，归于高耗品。处理办法便是对其定时查看和替换。一般来说，刹车片的替换周期是6-8万公里，刹车盘则在10-12万公里。当然，每个人开车的办法不同，主张多查看，做到及时替换。

  这或许是刹车片与刹车碟相互冲突宣布的声响，这是正常的。轿车的刹车体系是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。刹车分泵便是咱们平常说的刹车卡钳。翻开发动机盖之后，能够看到主驾驭一侧挡风玻璃的下方有一个黑色的金属圆盘，这个圆盘便是真空助力泵。咱们踩下制动踏板后，真空助力泵会供给助力，这样驾驭员才干够顺畅踩下制动踏板。假如没有真空助力泵，那制动踏板是十分重的。在真空助力泵前面，便是刹车总泵了，这个泵上面有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是需求定时替换的，有许多车友平常保养时都会疏忽刹车油。刹车油是一种十分简略吸水的液体，假如刹车油含水量过高，那会导致制动力下降。当刹车油含水量到达3%时，就应该当即替换了。在保养时，能够让技师查看一下刹车油含水量，技师都是有专业设备用来检测刹车油含水量的。在平常保养时，也要常常查看一下刹车片厚度和刹车碟状况。假如刹车片厚度过低，那必定要当即替换。

  在转向的时分呈现异响或许是平面轴承呈现的毛病，也或许是悬架的下支臂胶套老化导致的，呈现在这种状况后应该去查看一下平面轴承和悬架下支臂的胶套。假如老化了，需求替换。运用麦弗逊前悬架的轿车都有平面轴承，在转向时平面轴承也会滚动。假如平面轴承呈现了老化现象，那在转向时平面轴承也会呈现异响。处理这个问题的办法是很简略的，只需求将平面轴承替换掉就能够了。悬架的下支臂上都有橡胶衬套，橡胶衬套的存在是为了进步车子的舒适性。橡胶衬套老化后就会导致悬架的旷量变大，这样在转向时也会呈现异响。处理这个问题也是十分简略的，只需求将老化的悬架下支臂衬套换掉就能够了。有些车的悬架衬套是不能独自替换的，这种车需求替换整个下支臂。轿车上有许多橡胶部件，这些橡胶部件运用时刻久了呈现老化现象是很正常的。橡胶部件是需求定时替换的，特别是底盘上的橡胶衬套，假如底盘上的橡胶衬套老化严峻，那会严峻影响轿车的驾驭质感和舒适性。所以主张咱们准时替换轿车上的橡胶部件。

  呈现这种状况或许是因为刹车没有彻底踩究竟刹车片与刹车盘之间相互冲突导致的，也或许是因为轿车前减震的平面轴承呈现了问题。呈现这种状况后，要去查看一下平面轴承，假如是平面轴承损坏了，那就需求当即替换了。平面轴承损坏的原因是因为短少光滑导致的。翻开轿车的发动机盖后，能够看到固定前避震器的塔顶，这个塔顶上有防尘盖。这个防尘盖便是防止尘埃进入平面轴承的。假如尘埃进入了平面轴承，会导致平面轴承内的光滑脂变干，这样会加快平面轴承的磨损速度。假如平面轴承呈现了过度磨损问题，就会呈现异响。替换平面轴承是比较简略的。假如平面轴承呈现了毛病，主张去4s店或专业修补组织替换新的。在替换好平面轴承后，主张给轿车做一下四轮定位。因为在替换平面轴承时，需求拆开前避震器，在避震器安装好之后，应该做一下四轮定位，这样能够防止轿车呈现跑偏，轮胎偏磨的状况。在平常用车时，必定要准时保养自己的爱车，准时保养能够让轿车一向处于杰出的状况，这样能够延伸轿车的运用寿命。

  轿车是现代人运用最多的交通工具，跟着人民生活水平的进步，许多家庭为了出行愈加便利，都会挑选下手一台私家车，咱们看看路上拥堵的交通就能领会得到。因为轿车的商场很大，不同牌子的轿车都在经过优化功能，以便于抢占更多的顾客，咱们今日要谈到的便是换挡问题，比较于几十年前的手动挡，现在的轿车大部分都是主动挡，操作可就便利了许多。但毕竟是一门新技能，有一些问题许多人都不知道怎样处理，比方主动挡车换挡必定要踩刹车吗？老司机负责任的告知你，只需求2分钟就彻底搞清楚，搞错了或许发动机就报废了。 轿车的档位是需求变速箱来操控，要想搞清楚主动挡换挡是否踩刹车的问题，咱们首先要了解主动挡变速箱的档位。一般主动挡变速箱分为p、r、n、d”四个档位，在半主动挡变速箱中还有+、-档位，咱们先来看 根本档位。 首先是d档，这个档位所有人都知道该怎样用，只需挂着d档轿车就能够往前跑，它也被称为行进挡。所以在大部分状况下，想要驾车正常在道路上行进，把档位调到d档就能够满意。 n挡便是咱们常说的空档，这个档位关于主动挡驾车没什么用，这就意味着就算把d挡换成n挡，其实对构成不会构成影响，并且它也不会损坏变速箱。但一般内行车进程中仍是不主张运用n挡，假如是在下坡进程中，就有或许构成打滑，乃至还会不小心翻车。 p挡和r挡就不能在正常行进状况下运用了，损坏变速箱还能够抢救，但假如构成人身安全意外可就因小失大。p挡也叫作“驻车档”，当你把车子挺好之后，就能够把档位挂到p档上面，它和手刹的效果差不多，便是为了锁住轮胎。r挡也便是咱们常说的倒挡，泊车的时分才会用到这个档位，这儿要留意的便是，这两个档位的换挡有必要一同踩着刹车，不然你的发动机或许就报废了。 最终咱们再来看看s档和l档，s档会将变速箱潜能激起，首要便是给车子提速，在高速路上行进就比较合适这个档位。而l档也被称为是低速挡，假如轿车切换到这个档位，车速会变得很低，不过随之而来牵引力也会很大，合适在爬坡的时分运用，而这两个档位的切换就不要踩刹车。 轿车可是咱们最忠诚的小伙伴，所以咱们还得学会怎样正确保养，看完上面的介绍，信任咱们在主动挡换挡的时分都知道哪些需求踩刹车了吧，只需多测验几回，这个操作一点都不难。

  主动挡车起步时嘎嘎响的原因：1、这是主动挡车的正常现象，刹车异响一方面是刹车片空隙，另一方面是因为刹车盘硬度不均一，里边加了比方铜啊一些金属，导致刹车片外表不平坦；2、你松的越慢越轻这种响声就越显着，因为主动挡的车只需换挡杆不是停留在泊车挡（P）或空挡（N）上，发动机就有动力输出，怠速也相同有动力输出，假如要泊车就要踩下制动踏板；3、起步时发动机输出的动力现已施加在车轮上，仅仅因为制动力大于动力所以车轮才不动，制动力小于动力车轮就会动，当你放松制动踏板时，动力与制动力处于临界时，刹车片与刹车盘之间的冲突就会有响声，当快速铺开制动踏板（条件答应状况下）时是没有声响的，不必忧虑，奔驰宝马都有这种现象，归于正常。

  主动挡换挡时的正确操作：1、主动挡轿车换相同方向挡位的时分，不需求踩刹车换挡，但这仅仅针对升挡，假如是降挡的状况下，在高速工作时忽然变成低挡位，仍是会对轿车构成影响，乃至会导致变速箱损坏；2、在长期等候的时分，许多车主惧怕费事就直接挂D挡踩刹车，可是这个做法不正确还伤车。挂在D挡上，假如不小心将脚抬起，轿车就有或许直接向前开走，这是很大的安全隐患。并且长期D挡怠速，会使变速箱的油温继续升高，到达必定程度就会带来风险；3、在泊车的时分，许多车主便是直接挂P挡，这样的操作在技能上来说没错，可是在实际生活中却要留意。P挡也是一个小挂钩，它其实比较软弱，假如在斜坡或不平的当地泊车，轿车溜车就能对它构成损害。因而，在泊车的时分要调查路况，最好仍是N挡-手刹-P挡。

  主动挡的轿车换挡反响慢是正常的，因为安装的是主动变速器所以会带来以下缺点：1、油门反映比较慢（因为你踩下去后里边满是液压体系来依据油门的巨细来操控是否要升降挡，油压的速度必定没有手动挡那么直接了）；2、油耗偏高（相对的）虽然主动变速器的车功率的运用更高，但仍是因为液压传动的原因构成了功率的糟蹋，没有机械传动那么高，所以在跑高速的时分很蚝油，但在红灯较多的大城市油耗差多；3、假如你的车的换挡是十分的慢，那应该是正常反映，假如反响时刻太长的话，估量是节气门拉索有磨损了，查看下就没问题了。

  主动挡换挡熄火的原因：1、技能不行熟练；油气别离器被严峻阻塞；2、怠速截止阀未拧紧；怠速过低；3、挡位过高；4、起步缓加油：驾驭主动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的糟蹋；5、别空挡滑行：一些司机驾驭手动挡车时习气经过空挡滑行来省油，在开主动挡车的时分，也在红灯前或下坡时把主动变速杆放入空挡中滑行。

  主动挡的车辆能够依照以下办法进行换挡操作：1、在换挡的时分，千万不要踩油门踏板，挂挡后也不要当即踩油门踏板；2、此外还需求防止在高速状况下从D挡位替换S挡或L挡，不然会构成发动机激烈的制动效果；3、主动挡轿车一般有P（泊车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（行进挡）四个根本挡位，许多轿车也有2\/L挡（低速挡）、S挡（运动形式）等特定挡位。

  手动换挡时正确操作如下：1、踩住聚散器、面向想挂的挡位、松开聚散器、挂挡成功；2、换挡前有必要先将聚散器踏板踩究竟，聚散器便是发动机别离或结合变速箱的操控组织，踩的时分必定要究竟；3、尽量挑选1挡起步，起步时应该是慢抬聚散慢给油。操作变速杆应该动作轻、快、柔、准；4、换挡要留意找准机遇，当车速升高到高一挡位合适的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到必定值时，方可挂入低速挡。

  这或许是刹车片与刹车碟相互冲突宣布的声响，这是正常的。轿车的刹车体系是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。轿车的刹车体系是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。刹车分泵便是咱们平常说的刹车卡钳。翻开发动机盖之后，能够看到主驾驭一侧挡风玻璃的下方有一个黑色的金属圆盘，这个圆盘便是真空助力泵。咱们踩下制动踏板后，真空助力泵会供给助力，这样驾驭员才干够顺畅踩下制动踏板。假如没有真空助力泵，那制动踏板是十分重的。在真空助力泵前面，便是刹车总泵了，这个泵上面有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是需求定时替换的，有许多车友平常保养时都会疏忽刹车油。刹车油是一种十分简略吸水的液体，假如刹车油含水量过高，那会导致制动力下降。当刹车油含水量到达3%时，就应该当即替换了。在保养时，能够让技师查看一下刹车油含水量，技师都是有专业设备用来检测刹车油含水量的。在平常保养时，也要常常查看一下刹车片厚度和刹车碟状况。假如刹车片厚度过低，那必定要当即替换。

  当驾驭员换挡的时分，档位会快速退到空挡，接着切到想要替换的档位傍边，这个时分，聚散器会松开到半联合的方位，也便是处于半聚散的状况，驾驭员在换挡后开端加油，左脚松开聚散踏板的时分，聚散器就会处于彻底结合的状况。聚散器的方位在于发动机以及变速箱二者之间的飞轮壳里边，聚散器总成是被运用螺钉给固定在飞轮的后平面上的，变速箱的输入轴也就成为了聚散器的输出轴。在驾驭轿车的时分，驾驭员踩下或许是松开聚散器踏板，就会让发动机和变速箱进行暂时的别离和从头结合，以此来传递或许是堵截发动机向变速箱内部输入的动力。聚散器在机械传动中归于比较常用的零部件，能够随时结合或许时分别离传动体系。对聚散器的要求便是要接合平稳、别离要敏捷彻底。

  这是正常的，这是换挡冲击的现象。因为在冷车发动时发动机以低温的高怠速下工作，因而发动机的转速相对较高。假如发动机转速高，换挡很简略引起换挡冲击。假如发动机康复到正常的怠速后再换挡，就不会有那么显着的声响了。主动变速箱是一种传动装置，能够依据轿车的速度和发动机的转速主动变速和主动操作。当时，轿车中有四种常见的主动变速器类型，即液压主动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械主动变速器（AMT）和双聚散器主动变速器。主动变速器的中心是完成主动换挡。所谓主动换挡是指驾驭员在轿车行进进程中依据驾驭进程的需求操作油门踏板（加快踏板），并且主动变速器能够依据发动机负荷和换挡而主动换档。

  主动挡换挡踩刹车最好是直接踩究竟，尤其是在p档挂其他档位时。因为p档是坚持车辆停止，需求经过踩踏板刹车来进行解锁，车辆才干成功发动。假如没有踩刹车强行换挡会损坏变速箱。主动挡的轿车在市面上是适当抢手，手动挡车型是越来越少，因为主动挡驾驭操作更便利灵敏，并且不需求换挡，防止半途熄火等问题。可是，主动挡在换挡时也需求留意必定踩刹车，不然存在安全隐患，尤其是在上下坡道，车辆挂n档简略滑行呈现意外。因而，在驾驭主动挡轿车时，等候红绿灯或许塞车时刻过长，能够先挂n档和手刹，不要一向踩刹车，在停止状况下长期踩刹车会让油耗比平常行进会高许多，变速箱的燃料温度也会有所进步，不利于车辆日后正常运用。

  主动挡松脚刹嘎嘎响首要是因为两点，第一点是松刹车比较慢的时分导致，第二点是因为刹车盘跟刹车片黏在了一同而影响的。新手司机最常常产生的便是在驾驭主动挡轿车的时分松开脚刹车时，能听到嘎嘎响的声响，首要便是驾驭技能不熟练，开得比较慢，松开刹车的时分，发动机现已具有满意动力往前行进了，但刹车没有彻底松开，这个时分就会宣布嘎嘎的异响。别的，档刹车盘跟刹车片黏在一同的时分，踩下刹车也会有嘎嘎响的声响，首要似乎是在雨天长期停放今后产生了氧化生锈了，所以刹车就会有异响，涂改专用光滑油能够处理这个问题。

  动机其间一个缸，因为气门口密封不严或许是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发动机颤动。

  动机其间一个缸，因为气门口密封不严或许是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发动机颤动。

  轿车的规范胎压规范一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆安装的轮胎品牌类型不同，车辆负载状况的不同，轮胎气压的规范值会稍有差异。

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  车辆电源办理体系，处于进步发电机发电量的状况，需查看承认电源办理体系是否正常。

  车辆空调体系在运转进程中，在车底滴水是正常现象。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是十分低的，一般只要0~5度左右。规划车辆时会预留出搜集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在外表台中心的正下方，投影到车下方看根本便是变速箱前端的方位。