，指的是自1964年起在我国中西部区域的13个省、自治区进行的一场以战备为指导思想的大规划国防、科技、工业和交通根本设备建造。三线建造是我国经济史上一次极大规划的工业搬家进程。

  1964年8月，国家建委举行一、二线搬家会议，提出要大涣散、小会集，少量国防顶级项目要“靠山、涣散、荫蔽”（简称山、散、洞）。有的还要进洞。三线建造宣告拉开帷幕。

  二十世纪六十年代，依照大三线的建造布置，中心决定在贵州的大山深处中建造一个出产喷气式战役机的航空工业基地，这便是我国三线军工最大的企业，代号为011的贵州航空工业基地（现为中航工业贵飞）。我国航空工业一大批技术骨干，呼应“好人好立刻三线”的召唤，从祖国的五湖四海调集在这里，开端了艰苦创业的进程。

  咱们在图中所看到的，这些在大山中零零散散的修建，都是其时的飞机厂房。其时建造大三线，最根本的指导方针，叫做“山散洞”，便是要靠山、涣散、进洞。当年的大三线建造，曾盛行这样一句话，“先出产后日子，盖了厂房再盖窝”。作为大三线建造中，仅有一个山洞飞机制造厂，贵州航空工业基地的建造，也相同遵从着这样的准则。

  这架从苏联进口的折弯机，大多数都用在加工飞机全体壁板的弯曲度，确保机翼全体的流线年。在三线航空人的眼里，这台返老还童的勋绩设备，是贵州航空工业基地开展和强大的前史见证。

  歼6Ⅲ是我国歼6战机大家族中的一个改善类型，依照其时上级下达的性能指标，是一款高空高机动战役机。除了要换装发动机，改动进气道形状，加大机翼面积，还要添加一门航炮。这就从另一方面代表着，歼6Ⅲ的研发，绝不仅仅是在歼6原型机基础上“小打小闹”的部分改装，而是要推倒重来，悉数从头做起，其难度不亚于新研发一种战役机。

  二十世纪80年代改革开放之初，“011航空工业基地”更名为中航工业贵州飞机有限责任公司后，也面临着工业转型和市场化的新应战。就在此刻，他们接到了一个新的出产任务——研发新式超声速教练机，代号歼教-7。从1980年开端研发到1985年7月首飞成功，贵飞人又一次改写五年推出一款新式战机的纪录。贵飞人使用三线山洞和厂房研发的歼教-7飞机，是一款马赫数为两点零五的喷气式战役教练机。这种教练机是在上个世纪八、九十年我军航空兵飞翔学员进行高档科目飞翔练习的首要机型。

  若想细心地了解大三线中山君冲产生的那些有关飞机的故事，小编强烈建议翻开以下视频，一起回想那时，那人，那事！