【太平洋汽车网】节省阀和调速阀都是经过改动节省阀开口的巨细都可以调理履行元）件的速度，调速阀是由定差减压阀和节省阀组合而成，节省阀中没有定差减压阀。

  节省阀，是调理和控制阀内开口的巨细直接约束流体经过的流量到达节省的意图。由所以强制受阻节省，所以节省前后会发生较大的压力差，受控流体的压力丢失比较大，也就是说节省后的压力会减小。

  调速阀，是在节省阀节省原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿设备，改进的节省后压力丢失大的现象，使节省后流体的压力根本上等同于节省前的压力，而且削减流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节省阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节省阀并联组成，但它们都有一个一起的特性：即坚持节省阀进、出油口的压差根本稳定，这样经过节省阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力动摇无关。

  当节省阀的开口调定后，负载的改变对其流量稳定性的影响较大。而调速阀，当其间节省阀的开口调定后，调速阀中的定差减压阀则主动补偿负载改变的影响，使节省阀前后的压差根本为必定值，根本消除了负载改变对流量的影响。