日系变速箱必定布抑扬，仅仅之前一批丰田CVT异响比较多，现款略微改善了！

  总的来说是牢靠的。前段时间丰田雷凌（卡罗拉）CVT变速箱大规模爆出问题。行进时有时会宣布相似口哨声的噪音。有时会大到让人难以承受。开端丰田给出的办法是直接替换整个变速箱总成，但替换结束后过一段时间口哨声仍是会呈现。问题并没有正真取得处理。这让很多人开端质疑丰田CVT变速箱的质量~丰田通过对问题变速箱的拆解研讨发现问题出在换挡阀上，由于阀体上一个回油孔规划问题，导致在油液到达必定流速时就会呈现口哨声。处理办法就是给回油孔加工了一个导角。问题就处理了。所以如果有车主遇到这一种问题直接去4s店免费替换换挡阀就行。16年4月后出厂的车不会再有这样的一个问题，厂家现已改善了。所以综上所述这样的一个问题是由于开端的规划缺点引起的。不属于牢靠性问题。总得来说丰田的牢靠性仍是让人定心的~

  雷凌搭载了与新卡罗拉相同的引擎，在所供给的两款发动机中即使是稍大排量的1.8L上限功率也不过103kW，动力功能算不上杰出。与其匹配的是5MT的手动变速箱与CVT主动变速箱，值得一提的是其间1.6L的CVT车型很可观地将百公里油耗控制在了5.9L，这么优异的燃油经济性就是雷凌要传达给咱们的信号：玩得起运动还省得起油钱。新轩逸采用了一台1.8L全铝缸体天然吸气发动机，这台代号为MRA8DE的发动机是根据此前骊威的MR18DE改善而来，上限功率到达102kW(137PS)，峰值扭矩仍为174N·m。与竞争对手比较，由于新速腾与新福克斯分别是1.4T和2.0L的发动机，所以数据上有距离是正常的，而与同为1.8L发动机的英朗GT比较，功率和扭矩都没有优势。而新轩逸1.6L发动机则是在老款基础上从头调校，功率比曾经高了7kW，一起发动机转速下降，油耗会更好。经典款则沿袭老款1.6L发动机。