一般用在气缸调速时运用排时令省的方法，安稳性好，且在衔接时调速阀挨近履行元件为佳，缸径15以下的应小于100mm，一般最长不能超过300mm, 当气缸至调速阀的配管容积远大于气缸容积时，就很难操控操控气缸速度。

  进气侧单向阀封闭，排气侧单向阀敞开。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气敏捷，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的胀大使活塞行进，故这种节省方法很难操控气缸的速度到达安稳。一般只用于单效果气缸、夹紧气缸和低摩擦力气缸的速度操控。

  排时令省的装置方法为大进小出（大箭头方向进气，小箭头方向出气 ），进时令省的装置方法为小进大出（小箭头方向进气，大箭头方向出气 ）。

  注：以上两种说法均以气源端为进气端，进气意思为进入气缸缸体的气体，排气意思为气缸缸体排出的气体。

  用以下这款调速阀阐明一下进气/排时令省并不是肯定的，当装置在气缸上时，下图左面的为排时令省型，右边的为进时令省型，如果是装在电磁阀上，则左面的是进时令省型，右边的是排时令省型，这儿的进气/排时令省方式是相对而言的。