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汽车LVDS接口保护电路图
发布日期:2023-11-27 18:30:21      作者:  爱游戏爱体育

  LVDS(英文全称:Low-Voltage Differential Signaling),中文叫:低电压差分信号,是一种低功耗、低误码率、低串扰和低辐射的差分信号技术,被大范围的应用于串行高速数据通讯场合。低电压差分信号(LVDS)技术核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据,可以在一定程度上完成点对点或一点对多点的连接,为汽车应用提供了可靠的视频接口。很多汽车厂商都会利用LVDS技术去实现车上的高速图像传输。

  都知道,汽车工作环境比较恶劣,为此,在设计高速低电压差分信号(LVDS)接口系统时,应选用正确的电路保护元件免受瞬态威胁并满足现代汽车的安全性和可靠性。事实上,在 LVDS 差分线路上,选用瞬态电压抑制TVS/ESD二极管,可以在上升沿快的瞬态事件中保护接口,以此来实现浪涌静电保护。如果没有采取适当的保护,瞬态事件会损坏低电压差分信号(LVDS)发射器和接收器。低电压差分信号(LVDS)接口的数据图像传输率高至1.3Gbps,因此,选择线对线低结电容的TVS/ESD二极管是关键。针对汽车低电压差分信号(LVDS)接口瞬态浪涌静电放电问题,东沃电子技术推荐选用低电容、汽车级TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 做防护。东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案设计图如下所示:

  方案说明从东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案图中能够准确的看出,东沃技术选用了两颗TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 为接口浪涌静电做防护。DW05-4R2P-AT-S 是专为保护汽车LVDS 接口高速差分线路而设计的静电保护器件。东沃DW05-4R2P-AT-S 通过AEC-Q101认证、4个通道、工作电压5V、最大峰值脉冲电流4A、12V低钳位电压、0.3pF低结电容保证信号完整性、DFN-10L小封装节约PCB空间,符合IEC 61000-4-2 (ESD) ±15kV(空气)、±15kV(接触)标准。

  近日,智己汽车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案,与此同时,由有着当代达芬奇之称的英国著名设计大师Thomas Heatherwick设计的装置艺术充电桩也于近日同步开启交付智己L7用户。智己汽车首次量产的11kW大功率整车智能无线充电桩,充电效率接近有线充 ...

  上周特斯拉推出其自动化专用ASIC(集成电路),人们关注的焦点在于,这个硬件能够迅速地处理冗余神经网络。在特斯拉的生产期间对这个硬件进行的开发和运用,对于任何公司来说都是一个前所未有的壮举,更加不用说对汽车制造商。我描述一下特斯拉的平台优势: 理解特斯拉在超级计算机方面所做的工作的关键,在于理解2019年一个建立和支持完整定制半导体设计团队的模式。事实上,令人惊讶的是,他们已在运输这台计算机,并改装成现有的X,S和3模型。这不是特斯拉预先宣布的,而是在生产的全部过程中宣布的。 理解Elon Musk的关键是把他说的夸张的东西和事实分清楚——他很擅长混淆他们。从昨天的披露来看,最重要的是,这一芯片不仅是在生产厂进入全面生产,而且已经在车里

  信息安全发展报告(2021)系列三:国内外主流安全芯片企业动态及发展趋势

  安全芯片在国外的应用已有近二十年的历史,特别是在欧洲被大规模使用。欧洲拥有ST、英飞凌以及NXP等安全芯片厂商,推动了安全芯片产业的发展。中国安全芯片从电信IC卡起步,经历身份证卡、社保卡、金融IC卡,已经与国际领先企业在安全认证领域比肩。 一、国外主流安全芯片企业动态 安全芯片在国外的应用已有近二十年的历史,特别是在欧洲被大规模使用。欧洲拥有ST、英飞凌以及NXP等安全芯片厂商,推动了安全芯片产业的发展。中国安全芯片从电信IC卡起步,经历身份证卡、社保卡、金融IC卡,已经与国际领先企业在安全认证领域比肩。智能安全芯片长期增长逻辑清晰,带动产业链上下游繁荣发展,其中产业链上游晶圆厂掌握产业链的定价权。中国智能安全芯片行业产

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  今年春天,菲亚特克莱斯勒的CEO Marchionne 说过:「现在的汽车制造商在设计和生产汽车的时候,有许多资金是白白浪费掉的。」他认为解决这一个问题的办法是经典的商业原则:整合生产并且减少冗余环节。   Local Motors 的CEO杰伊·罗杰斯面临着同样的困惑。不过罗杰斯觉得,可以从另一个完全不同的方向来解决这样的一个问题。产生这个问题的原因,是因为在生产汽车的过程中,我们还采用着和1915年类似的造车方式。就是在生产线上,组装上千个零件,才能完成一辆汽车的生产工作。但现代工业不应该还用这种方式制造汽车来。 Local Motors公司削减成本的解决方案就是Strati。这辆在田纳西州橡树国家公园制造出来,

  福特和谷歌近日在谷歌I/O 2011开发者大会上宣布,两家公司将联手开发能预测目的地及设计最佳行车路线的高科技智能汽车。据悉,福特将利用谷歌Prediction API软件开发智能汽车,这种汽车能通过我们以前去过的地方确定目的地,也是汽车行业与硅谷企业携手打造未来派汽车的最新案例,同时表明科技行业对汽车行业越来越感兴趣,微软、思科和IBM都在开发与汽车相关的新技术。 自2007年推出福特Sync以来,福特就处于这样的领域的最前沿,而与谷歌合作开发智能汽车,无疑会巩固该公司的领头羊。简单地说,谷歌Prediction API软件能给现有云端数据集提供模式匹配功能,令其可以“预测”当前事件的潜在后果。 一旦采用

  无人驾驶 技术现如今其实非常成熟了,就以现在的技术水平看,如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局,场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行,那么不用方向盘,全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。 问题就出在了汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌,如何可以像人的眼睛和大脑一样灵活应变。关键就在需要各种各样的 传感器 合作来解决,它们最终将监测到的数据传给高精密的处理器,识别道路、标示和行人,做出加速、转向、制动等决策。 在智能感知识别的部分,车载 光学 系统和车载雷达系统是保证行车安全最重要的,目前,主流的用于周围环境感测的传感器有 激光雷达 (LiDAR)、毫米波雷达( mi llime te r wa

  环境感测三种主流传感器的解析 /

  工信部日前发布第300批道路机动车辆生产企业及产品公告,共有320款 新能源汽车 产品做了申报。随着国内新能源汽车市场不断拓展,慢慢的变多的中外汽车企业将未来发展的重点聚焦在新能源和智能化上。 国家发改委透露,目前正在组织起草有关 新能源 和智能化汽车创新发展的策略,也在制定路线图和时间表,希望能够通过制定战略明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向,力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。 在日前举行的德国法兰克福车展上, 新能源汽车 成了当仁不让的主角。众多跨国汽车巨头纷纷拿出了自己的新能源汽车产品,并且公布了距离不远的上市计划。 戴姆勒集团一下拿出了四款不同技术路线,能够完全满足市场不一样的需求的 新能源 汽车产品,而且这一些产品大部分是可以很

  导读:汽车制造业MES系统中,按照车身—油漆—总装工艺流程可以在多个关键岗位和各车间出口、入口部署MES系统的现场点客户端,用来进行现场操作。现场客户端可以是以工控机的形式部署在指定工段,或者是以手持PDA设备的形式由操作员操作。 汽车制造业MES系统中,按照车身—油漆—总装工艺流程可以在多个关键岗位和各车间出口、入口部署MES系统的现场点客户端,用来进行现场操作。现场客户端可以是以工控机的形式部署在指定工段,或者是以手持PDA设备的形式由操作员操作。 这些客户端可以分别和数据采集设备,PLC设备,生产设备、MES系统生产流程控制模块、后台数据库、车间LED显示屏、打印设备等各种模块进行通讯和数据交互

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