首要，解释一下这两种发起机。天然吸气发起机估量就不用说了，技能老练，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。

  而涡轮增压发起机并非什么高科技产品，涡轮增压器这种东西现已呈现将近一百年了，仅仅曾经是用在航天发起机上罢了。以往也会呈现在赛车上，用来进步发起的功能。特点是中低速就能到达峰值扭矩，不过保养费用比较照较高。

  接下来，咱们需求从这两种发起机的实质去评论它们的好坏。记住，是从它们的实质去谈。由于以现在的技能，贵重车型的涡轮增压发起机比较低端车型的天然发起机，各方面体现都能够更优异。所以，咱们不作这样的比照。

  动力这方面，同排量的状况下，涡轮增压无可厚非对错常有优势的。涡轮增压技能开端走进汽车行业的初衷便是为了进步赛车的功能，1.5T的发起机都能够压榨上千匹马力。一般状况下，涡轮增压发起机的功率适当于1.5倍排量的天然吸气发起机，2.0T适当3.0L。并且，涡轮增压发起机能够在一段转速区间爆宣布峰值扭矩，比较于天然吸气发起机仅仅一个迸发点来说，直线加快有着肯定的优势。

  千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需求耗费多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压焚烧更充沛什么的，具有最高热效率的那些发起机都是天然吸气发起机来的。说涡轮增压发起机省油仅仅十分片面的说，由于只要怠速的状况下涡轮增压发起机才比同功率的天然吸气发起机省油。高速就不用说了，涡轮增压发起机遍及油耗较高。

  保养根本就不用说，以天然吸气发起机的稳定性和可靠性，根本上守时做好巨细保养就足够了。可是涡轮增压发起机的保养就不是那么简略，由于加入了涡轮增压器导致发起机磨损更严峻，所以巨细保养所用的机油都需求更好的质量。至于涡轮寿数问题，一个涡轮能用到整车作废那是件十分讲技能的活，并且还可能阐明你的涡轮增压器一直以来都没怎样发挥真实的效果。涡轮叶片随意都需求十几万的转速才干发挥效果，磨损极端严峻，除非你驾驭习气长期保持涡轮没有全状况介入。

  除了涡轮增压发起机有必要有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发起机的东西，所以发起机工作时的颤动和噪音也会比较大。

  首要是，尽管涡轮增压发起机能够输出更微弱的动力，可是无法防止的涡轮迟滞问题也很显着。现在的技能，能够选用双涡管或许小涡轮来平缓这个问题，可是动力进步就没那么显着了。涡轮迟滞关于城市阻塞路况时跟车会带来必定风险，忽然抑扬也会影响乘坐感触。

  第二点是阻塞路况省油，走走停停的状况多了，怠速时刻也会加长，这个时分排量小的确会更省油。可是这儿需求提到开车习气这个问题：阻塞路况下跟车，你是否需求踩一下油门？

  带有涡轮增压发起机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的天然吸气发起机都不如。这是由于涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作负担，只要中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，假如不踩一下油门让转速上来，车子是很难移动的。就这么一踩，估量油耗也不会省多少了。

  Q仔看来，涡轮增压发起机关于顾客来说最大的效果在于降低了排量税。假如寻求功能的话，能够挑选涡轮增压发起机，它能够一会儿就能带来高潮。假如只为了用车代步的线L，在怠速起步时更省油，也更简单操作。