，是调理和控制阀内开口的巨细直接约束流体经过的流量到达节省的意图。由所以强制受阻节省，所以节省前后会发生较大的压力差，受控流体的压力丢失比较大，也便是说节省后的压力会减小。节省原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿设备，改进的节省后压力丢失大的现象，使节省后流体的压力根本上等同于节省前的压力，而且削减流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节省阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节省阀并联组成，但它们都有一个一起的特性：即坚持节省阀进、出油口的压差根本稳定，这样经过节省阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力动摇无关 调速阀形似也叫补偿阀 节省阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的状况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不论管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的相同多。

  2 ,调速阀是进行了压力补偿节省阀。它有定差减压阀和节省阀串联而成。节省阀前、后压力p2和p3别离引到减压阀阀芯右、左两头，当负载压力p3增大，效果减压阀芯左端液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，使节省阀压差（p2-p3）坚持不变；反之亦然。这样便是调速阀流量稳定不变（不受负载影响）